Italia - Caro vacanze? Una coppia di Varese al mare: "In Liguria ci fanno pagare anche l'aria per gonfiare il materassino"

A Cogoleto un cartello affisso da un benzinaio locale ha fatto storcere il naso a qualche turista: "Oltre a parcheggi e ombrelloni dai costi esorbitanti, si paga persino l'aria. Bella accoglienza..."

Italia - Genova, cadono pezzi di cemento dal ponte dell'autostrada, chiusa via Stoppani a Cogoleto

A informare dell'accaduto è stato il sindaco tramite un post su Facebook

Liguria - Traffico ferroviario sospeso tra Genova e Savona: persona travolta da un treno in corsa a Cogoleto

Interessati dai ritardi e cancellazioni anche alcuni Intercity  

Legambiente contro Marylin Fusco: “Paladina dei cementificatori”

 

Regione. “La principale contraddizione della Liguria sta nel fatto che l’Italia dei Valori, un partito che a livello nazionale si dichiara ambientalista, in questa regione sia il principale sostenitore del cemento”. A dirlo è Roberto Della Seta, parlamentare del Pd ed ex presidente nazionale di Legambiente, che emette un giudizio netto: “La vicepresidente della Regione Liguria è un caso emblematico: è diventata la paladina degli interessi dei costruttori e dei cementificatori”.

Un attacco a gamba tesa all’assessore all’urbanistica e vicepresidente della Regione, Marylin Fusco.

“Anche a Cogoleto, non a caso, l’Idv sostiene la candidatura di Luigi Cola” sottolinea Della Seta.

L’associazione ambientalista questa mattina ha illustrato i casi “emblematici” della cementificazione ligure. 

A Cogoleto la speculazione che rischia di abbattersi vede interessata l’area della Tubi Ghisa. Speculazione sulla quale si sta giocando anche la corsa alla poltrona di sindaco per la prossima legislatura.

Qui è previsto un intervento, ben voluto da Luigi Cola, che porterà alla costruzione di quasi seicento alloggi per 174 mila metri cubi di cemento per 1.500 nuovi abitanti. Un insediamento che porterebbe ad un aumento dei residenti di quasi il 15% (da 9.000 a 10.500). 

Una colata di cemento che, secondo Legambiente, cancellerebbe la possibilità di mantenere aree industriali da riqualificare con attività produttive e servizi attenti alla green economy.

Per Roberto Della Seta “il caso di Cogoleto, già simbolo delle tante fabbriche dei veleni disseminate per l’Italia e dove ora c’è chi vorrebbe trasformare la città in un unico, diffuso, ecomostro, è l’ennesima dimostrazione dell’insistenza su una strada sbagliata, perché la Liguria ha già pagato prezzi altissimi per una idea di sviluppo basata sull’equazione ‘più cemento uguale più ricchezza’. 

Questa equazione è sbagliata, lo era ieri e lo è tanto più oggi: continuare a consumare territorio vuol dire infatti aumentare i rischi legati al dissesto idrogeologico e tagliare le gambe alla tutela e valorizzazione della qualità ambientale come fattore irrinunciabile di uno sviluppo duraturo”.

Da www.Ivg.it  del 15 Marzo 2011

GENOVA - Gronda, Bornacin (Pdl): "Il no di Burlando è una follia elettorale"

 

Il senatore Giorgio Bornacin del Popolo della Libertà, 

membro della Commissione Lavori Pubblici e Trasporti del Senato

"Il tunnel della Fontanabuona ha un costo esagerato. 

L'Anas non ha i soldi. Il no di Burlando 

è una follia elettorale

Ora la priorità è la Gronda autostradale di Genova": lo ha dichiarato oggi a Genova il senatore Giorgio Bornacin (Pdl), componente della commissione Lavori Pubblici e Trasporti del Senato.  

"Il presidente Burlando si assumerà le sue responsabilità - ha detto il senatore Bornacin - la sua è una presa di posizione elettorale, l'opera importante per Genova è la Gronda nel quadro della quale potrà trovare spazio anche il tunnel della Fontanabuona". "Il tunnel - ha continuato - in questo momento non ha nessuna possibilità di essere realizzato a causa dei costi ecessivi, come dice Anas, e per il fatto che al momento non è tra le opere previste. La campagna elettorale non la si fa sulle infrastrutture, la si fa su altre cose". 

"Le infrastrutture sono cose serie - ha aggiunto Bornacin - Il tunnel della Fontanabuona è stato tolto dall'accordo tra Governo, enti locali, Società Autostrade, nel 2007 dal governo Prodi con il ministro delle Infrastrutture Di Pietro, il quale un giorno sì un giorno no toglieva e metteva il Terzo Valico tra le prorità infrastrutturali". "La priorità possibile adesso è la Gronda - ha concluso - un'opera che può liberare Genova e le sue popolazioni. Io vorrei che Burlando raccontasse il suo no alla firma a chi abita ad Arenzano o Cogoleto e alla mattina alle ore 7 viene verso Genova immerso nelle code d'auto".

Da  www.Primocanale.it  del 06 Febbraio 2010